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理想汽车表示,2020款理想ONE与2021款有很多硬件是完全相同的,今后将会同步获得软件维护与持续的优化升级。而不同的部分,公司也将在力所能及的范围内,为老车主们提供硬件升级服务。

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两天前在顺义总部召开的新款理想ONE发布会上,理想汽车总裁沈亚楠曾表示,理想预计今年9月份月销量规模将突破万辆。随着后续纯电动产品线的扩张,理想销量或许会迎来倍数级增长,李想此前更是放卫星“2025年实现160万辆销量目标”。而其现有的常州工厂产能仅有10万辆/年,显然已经无法满足未来的产能需求。

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这里的雅迪并不是特指某个品牌,而是代表了两轮电动车,用于讽刺哪些没有汽车知识储备却硬要装专业的人;然而现在不能这么说了,因为雅迪可能会变得挺高端,哪怕暂时还没有涉足汽车制造领域。因为雅迪推出了VFLY子品牌,该品牌的车辆设计是交予保时捷汽车的水工作室;保时捷在超跑领域的级别虽然不高,但整体定位还是比普通乘用车型高一级,属于相对“物美价廉”的高端车,所以市场表现也比较理想,品牌形象也被包装到很夸张的程度。

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当前的新能源汽车续航仍然是一个致命的问题,不少的品牌旗舰车型的续航里程都无法突破五百公里,甚至还有不少存在虚报里程的情况,除了续航里程短,还有充电时长长这一个致命伤,即使目前最快的充电技术,都要在十几分钟才能充满80%左右的电量,而燃油车,只需要花几分钟加满油就可以,随到随走,这就导致了新能源车主普遍存在里程焦虑,时刻盯着电量表,生怕车子断电在半路上,理想ONE的增程式,除了可以像普通新能源车型一样插电,又可以和燃油车一样加油行驶,这样理想ONE的车主,既可以享受新能源汽车的优势,又不用担心新能源车主的里程焦虑,这就是为什么理想ONE这么受欢迎的原因。

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同时,理想汽车CEO李想转发该车主的相关微博,并称:“理想汽车百分之百支持你去报案,因为汞投毒属于情节严重的刑事犯罪行为。请务必、务必、务必使用法律的手段,绝不要心慈手软。这类刑事案件我们相信执法机关,耐心等待案件的处理结果。”

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